Interkom na track day: jak go używać na torze?

Na track day interkom przydaje się głównie do dwóch rzeczy: do rozmowy z instruktorem albo kolegą, który jedzie przed Tobą, i do krótkich ustaleń w alei serwisowej. Zanim go zamontujesz, zapytaj organizatora, czy dopuszcza urządzenia na kasku, i pamiętaj, że przy dużej prędkości najwięcej słychać w zakrętach i na hamowaniu, a nie na prostej.

Czy na torze w ogóle wolno mieć interkom?

To zależy od organizatora i od toru. Regulamin track day ustala organizator, więc zapytaj go przed wyjazdem, a nie w dniu jazdy. Jeśli ktoś mówi „nic na kasku”, nie kombinuj, tylko zostaw interkom w torbie.

W zawodach obowiązują osobne zasady. Ten tekst dotyczy jazdy rekreacyjnej i szkoleniowej na torze.

Do czego interkom naprawdę się przydaje na torze?

• Jazda za instruktorem. Instruktor jedzie przed Tobą i mówi: „tu później na hamulec”, „szerzej na wyjściu”. Słyszysz podpowiedź dokładnie w tym zakręcie, którego dotyczy, a nie 20 minut później w padoku.
• Okrążenia zapoznawcze. Na pierwszym, spokojnym okrążeniu kolega, który zna tor, opowiada, gdzie jest punkt hamowania i co kryje się za szczytem wzniesienia.
• Aleja serwisowa i dojazd. Ustalenia typu „zjeżdżam po tej sesji” albo „czekam przy wyjeździe” bez zdejmowania kasku.

Więcej o tym, jak instruktorzy używają interkomów na placu i w ruchu, opisaliśmy w tekście interkom w szkole jazdy.

Czego interkom na torze NIE zrobi?

Uczciwie: na długiej prostej przy bardzo dużej prędkości wiatr i silnik zagłuszą sporo rozmowy. Redukcja szumów CVC, DSP i ENC w MotoMesh czyści głos z mikrofonu, ale nie zmieni fizyki hałasu w kasku.

• Nie zastąpi flag i sygnałów porządkowych. Flagi zawsze mają pierwszeństwo przed tym, co słyszysz w kasku.
• Nie nauczy Cię jeździć. Podpowiedź w zakręcie pomaga, ale dalej sam decydujesz, co robisz z gazem i hamulcem.
• Nie zawsze dosięgnie drugiego końca toru. Pętla toru ma często kilka kilometrów, a trybuny, wały i budynki skracają zasięg.

Jaki zasięg wystarczy na torze?

Instruktor i kursant jadą zwykle blisko siebie, więc zasięg w parze rzadko jest problemem. Slayo MotoMesh S800 we dwoje łapie około 500 m, a w grupie mesh do 1500 m w otwartym terenie, bo każdy interkom przekazuje sygnał dalej.

Jeśli ktoś odjedzie za daleko albo zjedzie do boksu, po powrocie w zasięg sam wraca do rozmowy. Nikt nie musi niczego klikać w rękawicach. Szczegóły i liczby znajdziesz w tekście o zasięgu interkomu motocyklowego.

Jak zamontować interkom w kasku na tor?

1. Bazę przyklej rzepem 3M albo zapnij klipsem przy dolnej krawędzi kasku, nie wzdłuż boku. Tak mniej odstaje i mniej łapie wiatru.
2. Zrób to dzień wcześniej, w domu. Klej rzepu potrzebuje czasu, a w padoku jest pośpiech.
3. Głośniki 40 mm z Rider Kit przyklej dokładnie na wysokości uszu. W kasku sportowym jest mało miejsca, więc sprawdź, czy nie uciskają.
4. W kasku integralnym użyj miękkiego mikrofonu na rzep, przyklejonego przed ustami.
5. Przed sesją potrząśnij kaskiem i pociągnij interkom. Ma siedzieć pewnie w bazie.

Jeśli Twój kask nie ma miejsca na głośniki, zajrzyj do poradnika jak zamontować interkom w kasku.

Jak rozmawiać na torze, żeby to pomagało, a nie rozpraszało?

• Krótkie komendy zamiast rozmowy. „Hamuj później”, „szerzej”, „zjeżdżamy”. Ustalcie je w padoku przed sesją.
• Mów przed zakrętem albo na wyjściu, nie w samym złożeniu.
• Wyłącz muzykę i nawigację. Na torze w kasku ma być tylko głos instruktora.
• Jeśli coś Cię rozprasza, powiedz „cisza” i jedź. Rozmowa jest dla Ciebie, nie odwrotnie.

Full duplex działa jak telefon: obie osoby mówią i słyszą jednocześnie, bez naciskania przycisku. To ważne, bo na torze nie ma kiedy puścić kierownicy.

Czy bateria wytrzyma cały dzień na torze?

Tak, z zapasem. MotoMesh S800 ma do 25 h rozmowy, a S600 do 18 h. Dzień na torze to kilka sesji po kilkanaście, kilkadziesiąt minut. Między sesjami możesz wypiąć sam interkom i podładować go przez USB-C, baza zostaje na kasku.

Który interkom wybrać na tor?

Jeśli jeździsz z jednym instruktorem albo kolegą, wystarczy para. Gdy na tor jedzie cała ekipa i chcecie być w jednej rozmowie, lepszy będzie mesh. Dla dwóch osób dobrym wyborem jest zestaw mesh na dwa kaski, do którego później dokupisz kolejne Slayo MotoMesh S800 do tej samej grupy.

Nie wiesz, czego potrzebujesz? Porównanie wszystkich opcji znajdziesz w tekście który interkom motocyklowy wybrać.

Krótkie pytania

Czy interkom pomaga w nauce jazdy na torze?
Tak, gdy instruktor jedzie przed Tobą i podpowiada w konkretnych zakrętach. Najwięcej daje na pierwszych, spokojniejszych sesjach.

Czy usłyszę rozmowę na prostej przy dużej prędkości?
Słabiej niż w mieście. Najlepiej rozmawia się przed zakrętami i na hamowaniu, gdy hałas spada.

Czy mogę jechać na tor z interkomem przypiętym klipsem?
Możesz, jeśli organizator nie zabrania. Sprawdź przed sesją, czy klips trzyma pewnie.

Co jeśli kolega ma interkom innej marki?
MotoMesh połączy się z nim przez Bluetooth w parze, ale nie w grupie mesh.