Interkom rozłącza się w grupie najczęściej przez zasięg: odległość, las, zakręty albo ciężarówkę. Rzadziej winna jest bateria, interkom bez mesh albo grupa połączona w pośpiechu. Oto 7 przyczyn i co z nimi zrobić.

Gdy interkom nie paruje się z telefonem, zwykle nie jest w trybie parowania, telefon pamięta stare połączenie albo interkom ma zajęte miejsca na urządzenia. Naładuj go, usuń z listy Bluetooth i sparuj od nowa.

Kask bez fabrycznego miejsca na interkom to żaden problem: bazę mocujesz klipsem wsuniętym pod wyściółkę albo rzepem 3M na skorupie. Sprawdź w 5 minut, co pasuje do Twojego kasku.

Głośniki interkomu muszą leżeć dokładnie na wysokości uszu, środkiem na wprost kanału słuchowego, jak najbliżej ucha, ale bez uciskania. Nawet małe przesunięcie w dół albo do tyłu sprawia, że rozmówca i muzyka brzmią cicho i płasko, choć sam interkom działa bez zarzutu.

Szum wiatru w mikrofonie interkomu najczęściej znika po trzech poprawkach: mikrofon tuż przy ustach, mikrofon dobrany do kasku i zatkana droga, którą powietrze wpada pod kask. Redukcja szumów w interkomie pomaga, ale nie naprawi mikrofonu, który wisi w strumieniu powietrza.

Gdy słabo słychać rozmówcę w interkomie, najczęściej winne są głośniki przesunięte względem uszu, zbyt niska głośność albo mikrofon rozmówcy odsunięty od jego ust. Rzadziej problemem jest wiatr lub zasięg. Sprawdź 5 przyczyn poniżej w tej kolejności, a w większości przypadków naprawisz to sam w kilka minut.

Slayo MotoMesh S800 działa do 25 godzin rozmowy, a S600 do 18 godzin, czyli spokojnie cały dzień jazdy. W trasie wychodzi zwykle mniej niż na pudełku, bo muzyka, nawigacja i chłód zjadają baterię szybciej, dlatego najprościej ładować interkom co wieczór, tak jak telefon.

Zasięg interkomu podany na pudełku to wynik w otwartym terenie, bez przeszkód. Na trasie las, zabudowa i zakręty go skracają, dlatego warto jechać tak, żeby widzieć towarzysza, a nie liczyć na maksimum z katalogu.

Żeby połączyć interkomy w grupę mesh, wszyscy muszą mieć interkomy z mesh tego samego systemu, naładowane i włączone obok siebie na postoju. Grupę tworzycie raz, przed ruszeniem, a potem każdy interkom sam przekazuje sygnał dalej i rozmawiacie naraz, nawet w 8 osób.

Dobry i tani interkom motocyklowy to taki, który robi uczciwie trzy rzeczy: słyszysz rozmówcę przy prędkości trasowej, mówicie naraz bez przycisku i bateria wytrzymuje cały dzień jazdy. Liczby z pudełka typu „zasięg 2 km” czy „wodoodporny” to często marketing, więc sprawdzaj, w jakich warunkach je podano.

Tak, interkom z klasą IP56 wytrzyma jazdę w deszczu i kurz z drogi. Nie wytrzyma zanurzenia w wodzie ani mycia myjką ciśnieniową.

Do kasku szczękowego pasuje interkom montowany na klips albo na rzep, z mikrofonem na twardym pałąku. Mikrofon mocujesz do skorupy kasku, a nie do szczęki, żeby nic się nie zrywało, gdy ją podnosisz.

Cztery osoby w jednej rozmowie to zadanie dla interkomów mesh. Dlaczego Bluetooth przy czwórce się gubi, na co patrzeć przy wyborze i jak jeździć, żeby rozmowa się nie rwała.

Interkom zamontujesz sam, bez wiercenia: na klips albo rzep 3M. Kolejność montażu krok po kroku, ustawienie głośników i mikrofonu oraz najczęstsze błędy.

Do rozmowy we dwoje wystarczy para interkomów połączonych przez Bluetooth. Co liczy się przy jeździe z pasażerem, a co przy dwóch motocyklach, i jakich błędów unikać przy pierwszym montażu.

Do kasku integralnego potrzebujesz mikrofonu na taśmie, nie na pałąku. Zobacz, jak zamontować interkom krok po kroku i jakich trzech błędów uniknąć.

W parze zwykle tak, w grupie mesh zwykle nie. Sprawdź, z czego to wynika i jak przygotować ekipę z różnym sprzętem przed wspólnym wyjazdem.

Mesh i Bluetooth to dwa sposoby łączenia interkomów. Sprawdź, kiedy wystarczy zwykły Bluetooth, a kiedy mesh naprawdę zmienia jazdę w grupie.

Jedziesz z pasażerem czy całą ekipą? Sprawdź w dwie minuty, który interkom i ile sztuk potrzebujesz. Mesh czy Bluetooth, zasięg i bateria po ludzku.